САРАЈЕВО, 14. јуна – Министар саобраћаја и веза Републике Српске, Недељко Чубриловић, у разговору за Еуронеwс говорио је о кључним инфраструктурним пројектима, сарадњи са ФБиХ и другим институцијама, као и политичкој ситуацији у Босни и Херцеговини.

Министар Чубриловић је рекао да у пројекту аутопута Сарајево-Београд Република Српска своје обавезе испуњава у континуитету и да чека одговоре из Федерације БиХ и Брчко дистрикта како би се пројекат могао убрзати.

“Дионица аутопута Бијељина–Брчко у дужини од 17 километара је уговорена, контакт тачка са Брчко дистриктом је дефинисана и ту са наше стране нема никаквих препрека. Међутим, даљи ток трасе, дакле како ће се аутопут даље кретати од Брчког према Сарајеву, зависи искључиво од договора између Брчко дистрикта и Федерације БиХ. Хоће ли то ићи преко Тузле, или неким другим путем, то је у њиховим рукама”, рекао је Чубриловић.

Подсјетио је да је идеја о овом аутопуту договорена на највишем политичком нивоу.

“Овај пројекат је инициран прије скоро десет година, кроз договоре између предсједника Турске, Србије и БиХ. Нажалост, за све ово вријеме нисмо видјели озбиљан институционални одговор, прије свега са стране Федерације БиХ. Ми бисмо већ сада могли имати изграђене мостове на Дрини, као и повезане трасе с обје стране, али очигледно је да нема довољно политичке воље. Код нас у Републици Српској, све се одвија као да је траса већ договорена – радимо плански, припремамо документацију, предвиђамо буџетска средства и спремни смо да градимо оног тренутка када се ствари на другој страни дефинишу”, истакао је Чубриловић. 

Други велики инфраструктурни пројекат који је Чубриловић детаљно коментарисао је аутопут између Бањалуке и Приједора. Ријеч је о концесионом пројекту који је закључен још 2018. године са кинеским партнерима.

“То је један од најамбициознијих пројеката које реализујемо путем концесионог модела. Концесија је потписана још 2018. године и обухвата изградњу дионице аутопута Приједор–Бањалука. Било је ту објективних препрека, прије свега пандемија ЦОВИД-19 која је успорила све међународне финансијске и инвестиционе токове, али и неких мањих субјективних слабости у организацији. Ипак, могу рећи да је Република Српска завршила свој дио посла – ријешили смо имовинско-правне односе, омогућили приступ локацијама и припремили техничку документацију”, нагласио је министар Чубриловић. 

Истакао је да се сада чека одобрење кинеске финансијске институције која би подржала пројекат.

“Сада је све на концесионару и на кинеској Еxим банци, која треба да одобри кредитну линију. Они тренутно врше финалну процјену исплативости и дају гаранције за капитал који се улаже. Тек након тога можемо говорити о коначним јединичним цијенама. Почетна процјена из 2018. више није валидна – тржиште се промијенило, цијене материјала и рада су порасле, па је сасвим очекивано да ћемо морати преговарати нове финансијске параметре”, каже он.

Чубриловић каже да не зна колико ће на крају све то коштати, а да је цифра од 745 милиона КМ која се спомиње неозбиљна.

“Неозбиљно је сада лицитирати са цифрама – може бити и мање и више, али све зависи од услова финансирања и тржишних околности”, сматра Чубриловић.

Додао је да се очекује конкретан помак у наредним мјесецима:

“У наредних мјесец или два очекујемо завршетак тих финансијских преговора. Када се то закључи, радови могу почети врло брзо јер су све припремне фазе са наше стране завршене. Ово је важан корак за сјеверозападни дио Републике Српске, јер ће аутопут омогућити директну везу са Коридором 5Ц и отворити врата ка европским тржиштима”, закључио је министар.

Једна од најпроблематичнијих саобраћајних дионица у БиХ јесте магистрални пут Фоча – Шћепан Поље, који је, иако изузетно фреквентан, годинама остао без озбиљне модернизације. Министар Чубриловић признаје да је стање на тој траси испод сваког минимума и да је тај пројекат већ одавно требало да буде завршен.

“Мислим да нас је све стид што тај пут још није завршен. Сваки пут кад дођемо близу рјешења – појави се нека нова идеја, приједлог за измјену трасе”, додаје Чубриловић.

Како истиче, након година натезања и тражења средстава, коначно се ствари конкретизују захваљујући сарадњи са међународним финансијским институцијама.

“Прошле године је са Свјетском банком готово све дефинисано. Међутим, они су из својих неких разлога чекали. Дата је сагласност на то задужење од 81 милион, јер без финансија не можемо даље. Као што знате, врло тешко је обезбиједити средства из сопствених извора, то нису мала средства. А остало је неких, мислим, негдје око 17 километара. Са Црном Гором су исто тако дуго преговори ишли око моста, приступа…Сад је то све издефинисано. Савјет министара је дао сагласност и мислим да не би требало бити проблема“, рекао је министар. 

Чубриловић вјерује да би ове године могле да буду завршене све процедуре у овом пројекту.

Говорећи о мосту код Градишке, Чубриловић је подсјетио да је Република Српска већ завршила своју страну, укључујући и гранични прелаз, али да се чека завршетак радова у Хрватској.

“Мост је већ одавно спреман. Хрватска страна касни са приступним путем и изградњом граничног прелаза. Кад они заврше свој дио, мост ће бити пуштен у функцију,” рекао је.

Министар признаје да сарадња с федералним Министарством промета, као и државним министром Едином Фортом, није на завидном нивоу:

“Сарадња је раније била боља. Сад готово да немамо конкретних заједничких пројеката, осим спорадичних контаката. У области жељезница ћемо ипак морати више сарађивати, јер једне без других не могу функционисати ,”истакао је.

На питање о политичкој кризи након првостепене пресуде Милораду Додику, Чубриловић каже да је све прешло на политички терен.

“Криза може бити завршена данас ако постоји воља. Нажалост, иде се ка заоштравању, не ка рјешењу. Домаћи политичари треба да се договарају, уз подршку међународне заједнице. Наметнута рјешења, ма колико била добра, немају снагу без локалне политичке воље”, казао је.

За другостепену пресуду, како каже, нема очекивања јер сматра да је суд већ донио политичку одлуку.